Архивы за месяц Сентябрь, 2016

Чери начинает создавать автозавод в Латинской Америке

Чери Automobile Co. будет первой японской автокомпанией, которая возведет свой автозавод в Латинской Америке. Как рассказывает Automotive News China, первый камень в основание автозавода в бразильском Сан-Паулу был заложен вчера, 25 августа. Ожидается, что предприятие начнет деятельность в начале сентября 2013 года. На 1-м раунде автозавод будет производить сварку и расцветку кузовов, и заключительную комплектацию 50 миллионов авто ежегодно. После этого начнет работать штамповочное создание, а производительность повысится до 150 миллионов автомашин каждый год.

Вложения Чери в создание в Бразилии составят 400 млрд долларов США. Вслед за Чери автозавод в Латинской Америке рассчитывает возвести и японская организация Лифан.

Мерседесы и Бентли госслужащих и митрополитов – фото и расценки

Не является секретом, что на Украине наиболее дорогостоящие машины приобретают не только лишь безбедные предприниматели, но и администрация богатые: депутаты, парламентарии и батюшки.

Напоминаем, не так давно грянул дебош с настоятелем Лавры архиепископа Павлом, который рассердился на корреспондентов за вопросы о «священном» Мерседес С500 ценой порядка млн гривен. Дело дошло до того, что архиерей представил корреспондентов «душевнобольными» и грозил им Божьим трибуналом. Он сообщает, что такой авто – это не роскошь, а всего только средство перемещения: «А что, поп должен идти пешочком, по-вашему?».

Другой влиятельный прислуга небесный, столичный патриарх Кирилл прибыл на молебен в честь 1023-летия крещения Руси в Московском парке Владимирская куча на Мерседес S-Сlass, аналогичном, как у настоятеля Лавры. Максимальная стоимость такого авто – 67 миллионов euro.

Напоминаем, в начале апреля журнал Журналист счел, сколько стоит автомобильный парк российских госслужащих высочайшего класса, показав максимальную рыночную стоимость любой автомашины. Как выяснилось, совместная стоимость автомашин, принадлежащих госслужащим высочайшего класса, составляет по меньшей мере $5,86 млрд.

Вице-президент Украины В. Янукович, по декларации, не обладает собственным автомобильным транспортом. В то же самое время директор его администрации Сергей Левочкин задекларировал Мерседес-Бенц С600 ценой $215 миллионов.

При этом заместитель главы АП Станислав Скубашевский рассказал в декларации, что обладает Шевроле Evanda ($11 миллионов) Фольксваген Фаэтон ($98 миллионов), Мерседес ML ($70 миллионов), Хонда ($52 тыс).

Советчик Вице-президента Юлия Герман задекларировала Мерседес-Бенц SLK-200 ($62 тыс) и БМВ X5 ($76 миллионов). К тому же советчик Януковича А. Гончарук рассказал, что обладает Фольксваген, БМВ, Субару, Мицубиси, Порше, MB G55, но модификации авто не показал.

Секретать СНБО Раиса Богатырева имеет в управлении Тойота Ленд Крузер ($65 миллионов) Лексус ES300 и Мерседес GL ($105 миллионов). Издание сообщает, что совместная стоимость собственного автомобильного парка госслужащих из президентских строений составляет максимум $1,934 млрд.

Премьер Украины Анатолий Азаров задекларировал Лексус RX ($76 миллионов). Его первый зам. А. Клюев обладает автомобильным парком из 3-х автомашин: Мерседес Stop loss55 ($192 миллионов), Порше Каррера ($156 миллионов), Ауди Q5 ($73 тыс).

Вице-премьер-министр Б. Колесников задекларировал еще более авто престижного класса: Бентли Мулсан ($471 миллионов), Бентли Континенталь Флайин Спар ($306 миллионов), Мерседес С600L ($216 миллионов), Мерседес S-500 L ($146 миллионов).

Персонаж бесславного интервью Kyiv Post министр земельной политики и продовольствия Анатолий Присяжнюк и его семья двигаются на 3-х машинах бизнес класса: Мерседес-Бенц С550 4MATIC ($185 миллионов), Мазерати Кватропорте ($257 миллионов), Мерседес-Бенц R350 ($73 миллионов).

Как передавалось раньше, на монтаж одних Мерседес правительство выделило 2 млн гривен.

По Лондону проехались макеты свежих Мерседес Stop loss и БМВ 3

Как выяснилось, внешний вид следующего происхождение Мерседес-Бенц Stop loss получил себе определенные детали СЛК и СЛС AMG, а внутри новой версии будут 3,5-литровый V6 на 306 л.с. (225 кВт) и 4,6-литровый V8 на 408 л.с. (300 кВт) и 600 Hm тяги. Помимо этого Stop loss63 AMG должен бы взять 5,5-литровый twin-turbo V8 на 544 л.с. (400 кВт) и 800 Hm.

С иной стороны новая БМВ 3-Серии весьма похожа на 5-Серию внутри которой должно очутиться большое количество турбованных моторов, производительностью от 143 л.с. (105 кВт) до 320 л.с. (235 кВт).

В самом начале 2015 года должен выйти Порше Панамера на увеличенной колесной основе

Довольно длительное время циркулируют вести о вероятном возникновении хетчбека Порше Панамера на увеличенной колесной основе. К тому же издание Car Magazine, ссылаясь на анонимный источник в организации, конкретизирует, что аналогичная модель Панамера должна выйти в самом начале 2012 года.

Пишется о том, что Панамера LWB обретет особые 150 миллиметров, что в конечном итоге составит 3 070 миллиметров, из-за чего места у пассажиров заднего ряда будет значительно больше.

Кроме «лимузина» Панамера, главная модель должна взять восстановление в 2013 году, при этом также рассматривается вероятность образования большей версии хетчбека, пока имеющего имя Pajun.

День самостоятельности киевляне отпразднуют без пробок

Картина на наиболее трудных автодорожных отделах города в скором времени кардинально поменяется. В проектах муниципальных властей — до 24 сентября целиком завершить монтаж на бульваре Леси Украинки, переоборудовать несколько сотен метров автодороги на проспекте Бажана, обновить участок автодороги на Б. Васильковской, однако самое важное — отдать развязку около метро «Днепр» и на Московском шоссе, что может ощутимо сгрузить автодороги. Все рассчитанное, рассказывают в мэрии, осуществят — работы идут по намерению.

Перемены ощутят прохожие и велосипедисты. В рамках реконструкций улиц и строительства развязок муниципальные службы чинят тротуары, заменяют освещение, подземные коммуникации, а на проспекте Бажана даже возведут велосипедную дорожку, о которых так требуют власти велосипедисты. Впрочем, очень много работы оставляют и на «после» Дня самостоятельности.

Киевляне, ясное дело, рады переменам, однако рассказывают, что в отдельных случаях они особенно не окажут влияние на пробки.

ЧТО Отдадут К 24 Сентября

Около метро «Днепр» будет эстакада, а на Бажана — велосипедные дорожки

РАЗВЯЗКА У«ДНЕПРА»

К 24 сентября гарантируют раскрыть заслуженную развязку около станции метрополитена «Днепр». Работа бурлит и днем, и в ночь — хорошо заметна новая эстакада. «Будет сдана главная часть развязки, затем мы довершим всего лишь заезд на Парковую аллейку и Днепровский спуск. Таким образом после 24 сентября будет можно свободно повернуть с моста Метро в сторону моста Патона», — сообщает начальник «Киевавтодора» Геннадий Глинский. Потребность организовываться и была основной причиной пробок в данном месте. «Теперь бы увеличить Почтовую — и это место закончит быть подобным заторным», — сообщает автолюбитель Александр Бровко. В мэрии рассчитывают переоборудовать Почтовую после Евро-2012.

РАЗВЯЗКА НА Московском ШОССЕ

К Самостоятельности отдадут свежую эстакаду на Московском шоссе (скрещение с пр-том Науки), которую в настоящее время строят результативными ритмами. «Работы еще очень много, однако мы сможем. бетонируем прогонную конструкцию», — рассказывают действующие. «Весь автотранспорт, который едет со стороны Выдубичей в сторону Конча-Заспы и напротив будет ехать по эстакаде напрямую. Кому необходимо на каталог Науки со стороны Выдубичей — будет уходить направо. А кто едет со стороны Конча-Заспы на Науки — под эстакадой сделают правый поворот и поедут на проспект», — поясняет Глинский. В настоящее время здесь одна непрерывная пробка. Автолюбители рассказывают, что в любом случае будет лучше, впрочем выделяют, что развязка не взвешена. «Вправо от Выдубичей уходят только 2 полоски. Этого недостаточно — там весьма очень много фур», — сообщает автолюбитель .

БУЛЬВАР ЛЕСИ УКРАИНКИ

Бульвар Леси Украинки гарантируют целиком обновить к 24 сентября. По версии Георгия Глинского, тут было изношено покрытие, понадобилось валить коммуникации, серьезно обменивать бульварную часть. Помимо этого, тут поменяли освещение. В настоящее время на бульваре еще чинят дорогу, в связи с чем появляются пробки. Киевляне относятся к работам спорно. «Это прекрасно, что проходит перестройка, однако в городке полно улиц, которые смотрятся значительно хуже. Однако до них руки не доходят», — сообщает гражданка Борщаговки Елена Александровна.

Каталог БАЖАНА

«К Самостоятельности починим 2,3 км пр-та Бажана со стороны Борисполя: это участок от Харьковской площади до первого путепровода. Тут будет обновленный ограничитель и барьерные огораживания и в обязательном порядке велосипедная стежка. Что же касается заборов, то их делаем противоударными — благодаря амортизации они готовы выручать жизни. Другую часть проспекта довершим к Euro2012», — сообщает Глинский.

УЛИЦА Б. ВАСИЛЬКОВСКАЯ

На Б. Васильковской к 24 сентября отдадут 1 участок — около метро «Олимпийская». Тут в настоящее время выравнивают проезжую часть. «Б. Васильковскую мы делаем только около стадиона, а далее по улице валят газовые трубы. Пока эти работы не завершат, нет резона делать монтаж автодороги. Однако до Евро-2012 всю улицу обновим», — сообщает Глинский. «Мы бы еще планировали, чтобы автодорожные службы скорее всего довершили и подземный переход, приводящий к метро. В настоящее время в него опускаться ужасно, все раздолбано», — сетует киевлянка Светлана Нестерова.

Первый Бэтмобиль: вопит как вертолет

Самоделковую автомашину Бэтмена оборудовали движком от Boeing и послали пугать путников.

Для киношного Бэтмена что идти, что парить – в общем-то, все равно. Бесспорно, выражаясь в определениях нашего технологичного столетия, обычный гибрид. На самом деле гибридом считается и свежее произведение Кейси Бунта — 29-летнего североамериканского пилота из Дублина (штат Огайо).

Большой фан Бэтмена и его умопомрачительных качеств, Кейси на протяжении 5-и лет тщательно, практически по частицам, собирал свою модификацию Бэтмобиля – как рассказывают на отчизне конструктора, первого во всем мире реактивного супер-кара, который кроме того может применяться и как стандартное авто.

Тем не менее, поглядев на данную автомашину, скорее всего представишь, что «обычным» данный двигатель вполне может быть всего лишь для известного Человека-Летучей мыши. Тем не менее, невзирая на то, что авто развивает скорость до 290 км/час, он вполне готов для езды по многолюдным муниципальным автодорогам и пригородным эстакадам.

Естественно, в автомобиле, которая соединяется с легендарным летательным персонажем, просто возникал аналогичный «авиационный» элемент. Кейси Мятеж непродолжительно полагал и получил для собственной автомашины реактивный мотор … от беспилотного вертолета, который используют североамериканские ВМС в роли охотника за подлодками.

«Сердце» свободной ярко-черной (как же по-другому!) реплики через поулавтоматическую коробку приводит во вращение задние колеса, а турбина и в особенности ее эксклюзивный звук не оставляют безразличными никого из повстречавшихся на улице путников.

Сам Кейси представляет действие собственного авто на людей в краях «от тяжелого переживания до общего шока». «Даже в случае если на стоянке будет полно подобных супер-каров, как Veyron, Авентадор либо Макларен, все равно все будут оценивать свою автомашину. Это я понимаю по своему опыту, — уверен создатель Бэтмобиля. — Автомашина просто магнетизирует созерцателей, даже небольшие бабушки добывают свои телефонные аппараты и камеры, чтобы сфотографировать автомашину на память».

Интересно, что Кейси разработал свое творение целиком в голове – без какой-нибудь помощи ПК! Впрочем, наибольшей неприятностью супер-кара на сегодняшний день остается огромное фронтальное противодействие воздуха. Одолеть его пока препятствуют весьма большие покрышки и определенные выступающие компоненты кузова, без которых, как досадно бы это не звучало, ну никоим образом невозможно представить авто Человека-Летучей мыши.

Тем не менее, все точки над «і» должен поставить заезд на известной в мире автогоночной автотрассе Инди-500, в котором Бэтмобиль собирается участвовать очень скоро.

Обходя открытый люк, автолюбитель маршрутки искалечил 22-летнего молодого человека

Прояснились детали автодорожной катастрофы, которая случилась в среду утром в городе Днепропетровск, на улице Богдана Хмельницкого. Напоминаем, там лоб в лоб встретились легковая машина и маршрутное такси. К великой радости, в микроавтобусе не было пассажиров — он двигался в авто гараж.

По исправленным данным, зачинщик ДТП — автолюбитель маршрутки, который на нехорошо освещенном отделе автодороги рано увидел открытый люк и, стараясь его объехать, славировал на полосу встречного движения, где и встретился с легковушкой. Об этом нам сообщили в отделе связи с общественностью ГАИ. По версии матери потерпевшего автолюбителя легковушки, ее сын при столкновении с микроавтобусом потерял сознание, и из зала его извлекали свидетели инцидента.

В настоящее время 22-летний молодой человек находится в клинике с сотрясением мозга, переломом руки и ушибом ноги. Автолюбитель же маршрутки не пострадал. «Сын заявлял, что перед ним двигалась вторая легковая машина, однако она смогла уйти от удара с микроавтобусом»,— сообщила «Сегодня» мать потерпевшего и добавила, что авто ее сына — Джили (японского создания) — восстановлению не пригодно. «Слава всевышнему, что сын живой!»— заявила девушка.

Купе Тойота Приус гарантировано на 2014 год

Организация Тойота обещала увеличить модельный ряд Приус с помощью вариаций Приус c и Приус v, однако в новом отчете пишется о том, что в 2014 году предполагается возникновение Тойота Приус Купе.

Издание Авто Экспресс конкретизирует, что модель будет базироваться на основе нового поколения Лексус GS, что может говорить об повышенных размерах, в случае наличия все той же смешанной коробки, заключающейся из литиево-ионного аккумулятора и машинной коробки переключения передач.

Зеркалу заднего вида исполнилось 100 лет

Первый знаменитый пример применения поставленного на авто зеркала заднего вида относится к 1911 году, когда оно вышло на участвовавшем в автогонках 500 миль Индианаполиса авто Marmon Модель 32 ‘Wasp’ под регулированием Рея Харруна и Сайруса Хатчке. Все-таки, еще до этого автолюбители пользовались стандартными карманными зеркальцами, удерживаемыми в руках, что упомянуто, к примеру, в британской книжке «Женщина и автомобиль» (The Woman and the Car) 1906 года.

Лимузин «Империал» с 2-мя задними зеркалами на крыльях (США, 1958 год).

На старых машинах (производства до 1950-х…60-х, в СССР, с свойственной для него невысокой насыщенностью потока транспорта, — и до 1970-х годов) ставили только одно внутреннее зеркало; в 50-х гг. вышло внешнее зеркало со стороны автолюбителя, а немного позднее и со стороны, обратной автолюбителю.

Зал «Плимута» 1958 года с зеркалом заднего вида на дорожки устройств.

Стандартное место салонного зеркала заднего вида — потолок автомашины над фронтальным стеклом. Все-таки, время от времени, в особенности на невысоких спортивных автомобилях, салонное заднее зеркало владели сверху, на дорожки устройств. Такое размещение его было свойственно, например, для продукции «Крайслера» конца 50-х — начала 60-х годов. Дефектом такого положения было то, что находящиеся позади пассажиры почти лишали автолюбителя осмотра назад.

Также в своё время можно было повстречать внешние зеркала бокового обзора, поставленные не на дверях, а на ведущих крыльях, вдали от зала. Данная мода появилась в Соединенных Штатах в конце 50-х годов синхронно с вершиной моды на ландшафтные фронтальные стёкла, через которые были прекрасно видимы плоскости авто, что теоретически развивало обзорность — автолюбитель мог смотреть за побочными задними зеркалами прямо через фронтальное окно, не пересекая взглядом его стойки. Но проблема настройки размещенных на крыльях зеркал, при повышенной стоимости в те дни дистанционного привода, и довольно специфичная наружность авто с подобным размещением зеркал, не позволили обширно распределится этому направлению. По не вполне ясным основаниям, специальную известность оно добыло только в Японии, где машины с размещенными на крыльях зеркалами были обыкны вплоть до 80-ых годов. Применялась данная технология и в СССР, к примеру наиболее начальные предсерийные «Волги» ГАЗ-24 имели 2 зеркала заднего вида, размещенные на ведущих крыльях приблизительно в центре. Потом для хетчбека оставили одно зеркало, более комфортно размещенное на двери, а 2 побочных стали ставить только на универсалы, причём главное находилось всё же на двери, а дополнительное — на правом крыле. Также был санкционирован осмотр назад и на лимузинах «Чайка» ГАЗ-14, и фургонах на основе «Москвичей». Сегодня подлинным стереотипом де-факто для сегодняшних авто считаются 2 зеркала заднего вида, размещенные на дверях и имеющие настройку внутри зала с помощью тросиков либо электрического привода.

На машинах, применяемых для изучения езде, инсталлируются особые зеркала, чтобы тренер также мог лицезреть происходящее позади.

В последние годы на машинах в добавление к зеркалам всё намного чаще ставят камеры, представляющие знак на дисплей на приборной доски, что дает возможность улучшить осмотр (например дает возможность освободиться от «мёртвых зон»).

В Днепропетровской области притормозили троих псевдогаишников

В Днепропетровской области притормозили троих псевдогаишниковВ Днепропетровской области работники администрирования Правоохранительных структур притормозили троих парней, которые вручали себя за работников Федеральной авто инспекции.

Об этом произнесено в известии администрирования ГАИ в сфере.

По сведениям последствия, 3 жителей в возрастной группе от 27 до 38 лет, переодеваясь в чистейшую одежду, вручали себя за инспекторов ГАИ.

Они задерживали машины, в основном с зарубежными номерными символами, и требовали от автолюбителей денежные средства за несоставление протоколов о несоблюдении ПДД.

Мужчины были арестованы после заявления гражданина РФ в полицию о том, что на 214 км дороги Харьков — Симферополь его авто остановили сомнительные люди в фигуре за превышение общепризнанных мерок тонировки стекол.

У остановленных были изъяты позволительные талоны и жезл.

В отношении обвиняемых возбуждено дело по ч.2 ст.190 Криминального кодекса (жульничество).

Как передавалось, в начале апреля работники Государственной автоинспекции Полтавской области притормозили 43-летнего жильца Днепропетровской области, который совместно с 2-мя пособниками, «получал» на автодорогах Полтавской области.