Архивы за день Август 14th, 2017

Организация Hyosung рассчитывает представить линейку свежих байков на EICMA 2015

Организация Hyosung рассчитывает представить 3 свежих спортивных байка на мотошоу EICMA 2015 в Милане. По очень мере, такие вести вышли в английских СМИ, которые ссылаются на английских дилеров корейского компании-производителя.

Организация Hyosung рассчитывает представить линейку свежих байков на EICMA 2015
Корейская организация Hyosung, возможно, представит свежую модификацию модели ДжиТи650R (V2), свежий байк ДжиТи250R с 1-цилиндровым двигателем и мотоцикл GD125R (на фотографии), который, скорее всего, сменит модель ДжиТи125R. Также, корейцы планируют выпустить 400-кубовым байк GD400R с жидкостным замораживанием на смену модификации GD250R.

Организация Hyosung рассчитывает представить линейку свежих байков на EICMA 2015
На миланском мотошоу также ожидается премьера круизера GV300 (смена GV250).

Организация Hyosung рассчитывает представить линейку свежих байков на EICMA 2015
Организация Hyosung рассчитывает представить линейку свежих байков на EICMA 2015

Красная книга

На автомобильном салоне во Франкфурте появились 2 классических «заряженных» хетчбека: вне меры спортивный Пежо 308 R и почти гоночный 420-сильный Тойота Ярис Hybrid-R. И в случае если первый все-таки имеет возможности стать стоковым, то 2-й осужден остаться макетом. «Мотор» избрал еще 11 полоумных хот-хэчтей, сохранившихся только в качестве концепт-каров.

Фольксваген Гольф GTI W12-650

Совершенно сумасшедший и по нраву, и по системе Фольксваген Гольф GTI W12-650 был показан в самом оптимальном для него месте – на германском фестивале W?rthersee в 2007 году. Как можно предположить из наименования, в истории с этим концепт-каром ни о каких типических для «горячих» хетчбеков «турбочетверках» речи не проходит.

Красная книга

Красная книга

Красная книга
Тут – сильный шестилитровый двенадцатицилиндровый W-образный двигатель с парой турбин, который находится между ведущей и задней осями – на месте заднего дивана. Отдача двигателя составляет 650 л.с. и 750 Hm тяги. Это переваривается 6-ступенчатым «роботом» и сообщается на задние колеса. В итоге GTI W12-650 стреляет до 100 км/ч за 3,7 сек, а комплект скорости прерывается на заслуживающих даже Формулы-1 325 км в час!

Для замораживания скрытого в основе двигателя и повышения стойкости в процессе езды дизайнерам и инженерам Фольксваген понадобилось основательно переделать внешний облик «Гольфа». Вышли огромные воздухозаборники, целиком изменились ведущий и обратный обвесы, крупногабаритная длина сравнивая нормальным GTI выросла на 12 см, а высота снизилась на 8. Плюс этому, на «убер-Гольф» определены 19-дюймовые диски колес с шинами длиной 235 мм впереди и 295 мм позади, сравнивая с которыми нормальные колеса GTI представляются снятыми с велика!

Фольксваген Design Vision GTI

Второй классический «горячий» хетчбек Фольксваген, который также не имеет шансов угодить на сборочный поток, называется Design Vision GTI. Несмотря на то что в имени макета нет никакого упоминания о том, что это «Гольф», черты и соотношения знаменитого хетчбека в нем угадываются точно.

Красная книга
Красная книга
Красная книга
Смотрится Design Vision GTI так, будто он только-только сошел с киноэкрана. Груда крылышек и накладок, повышенная на 71 мм крупногабаритная длина, большие 20-дюймовые диски колес, большой диффузор с парой более импозантных патрубков системы выхлопа, отважное формирование оптики, и направленный на автолюбителя и заполненный гранями дизайн – на подобный автомашине должен бы двигаться даже Арбитр Дред.

Красная книга
Установка Design Vision GTI – 3-литровый V6, размещенный впереди, которому для большей значимости добавили пару турбонагнетателей. Результат: 503 л.с. и 560 Hm тяги, 500 из которых доступны при 2000 об/мин! Мотор смешивается с «автоматом» DSG и разгоняет вэдовый образец до первой сотни за 3,9 сек.

Вольво C30 Polestar Концепт Car

C30 Polestar Концепт Car – авто для Вольво не обычный. Прежде всего, у него нет почти ничего совместного с «безопасным» стилем шведов. Во-вторых, возить в нем тещу на дачу додумается лишь тот, кто ее терпеть не может. И в-третьих, практичный подход при разработке макета был запрут на 2-й план: автомашину делали эксперты чемпионской команды Скандинавского кузовного первенства (STCC) – организация Polestar.

Красная книга

Красная книга

Концепткар обрел 2,5-литровый 5-цилиндровый турбированный мотор, мощность которого доведена до импозантных 456 л.с. и 510 Hm тяги. В купе с 6-ступенчатой механической трансмиссией мотор дает возможность C30 Polestar Концепт Car разгоняться до 100 км/ч всего через 4,2 сек после начала! Это вообще Вольво?

Красная книга
Кроме этого, концепткар обрел привод на все колеса с муфтой Haldex 4-го поколения, и пару дифференциалов высокого трения – по одному на каждую ось. В списке поставленного оснащения макета есть тормозные механизмы Brembo и «продутые» в динамической трубе кузовные детали: сплиттер переднего бампера, дефлектор на высшей кромке заднего стекла и диффузор. При этом с внешней стороны «заряженность» авто выдают всего лишь огромные диски колес темного тона.

Рено Twin’Run

Любой «заряженный» авто Рено должен смотреться как раз так, как классический «горячий» хетчбек Twin’Run: плотно, поджаро, спортивно, ясно, с сумасшедшей конфигурацией противотуманных фар, большим задним крылом и психоделическими трехцветными дисками колес! Рассказывают, что приблизительно подобным будет Твинго следующего поколения. Однако так как давать обещание – не означает повенчаться?

Красная книга

Красная книга
Преимуществом к замечательному внешнему виду к Twin’Run проходит еще и серьезнейшая технологическая внутренность. Концепткар обрел размещенный между осями 3,5-литровый бензинный двигатель V6. Его отдача составляет 320 л.с. и 380 Hm тяги. И это при массе примерно в 950 кг! Мощь двигателя с помощью 6-ступенчатой секвентальной коробки переключения передач сообщается на задние колеса и дает возможность «горячему» хетчбеку стрелять до первой сотни через 4,5 сек после начала. Эх, сюда бы еще вэдовую коробку!

Ауди A1 clubsport кватро

Ребята из Audi – те еще приверженцы «зажечь». Пока все ворожили, будет ли в палитре крошки A1 «горячая» модификация, они приняли и вытаращили вот это: небольшой, однако весьма резкий «горячий» хетчбек, способный оскорбить большинство супер- и гиперкаров современности. При этом, не только лишь на непосредственной.

Красная книга

Красная книга

Красная книга
Образец обрел знакомый по модификации RS 3 2,5-литровый 5-цилиндровый турбованный двигатель, который агрегатировали не с «автоматом» либо «роботом», а с искренней 6-ступенчатой МКПП. И в случае если у стокового хетчбека его отдача составляла 340 л.с., то для концепткара производительность двигателя довели до 503 сил! Такого прироста удалось добиться с помощью модернизации нагнетателя, интеркулера и систем впуска и производства. При этом патрубок глушителя выведен в правый порог в регионе заднего колеса: все как в реальных гоночных автомобилях!

Красная книга
А это — мелкосерийный A1 кватро, который был произведен тиражом в 333 образца. Внутри «забияки» вместился 2-литровый турбированный мотор производительностью 256 л.с., развивающий вращающий момент в 350 Hm. Коробка переключения передач – 6-ступенчатая машинная, плюс вэдовая передача с электрогидравлической муфтой в приводе задних колес. В итоге, небольшой «хот-хэтч» способен разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч за 5,7 сек, а его предельная скорость составляет 245 км/ч.

Плюс ко всему, образец был посажен на солидную «карбоновую» диету – из данного источника выполнено даже управляющее колесо. Седан лишился дверных подлокотников, места которых заняли бесхребетные петли, и обрел легкие кресла-ковши от трекового супер-кара Ауди R8 ДжиТи. В итоге A1 clubsport кватро способен разгоняться до 100 км/ч за 3,7 сек – на 0,2 сек стремительней 560-сильного универсала RS6 Авант! Лишь вот с предельной скоростью неудача: в Ауди ее по привычке ограничили 250 км в час.

Мазда Турбо2 Концепт

Концепткар Турбо2 – не творение организации Mazda. Мысль сделать «заряженный» седан на основе компакта Мазда2 пришла в голову представителям одного из североамериканских официальных дилеров – организации The Autobarn. Для реализации собственной задумки оживленные «торгаши» приняли решение применять испытанный временем мотор от Мазда3 MPS: турбованную «четверку», которая развивает 266 л.с. и 380 Hm максимальной тяги.

Красная книга

Красная книга

Красная книга
О динамике разработчики Турбо2 смолчали. Все-таки, принимая во внимание, что Мазда3 MPS накапливает первую «сотню» через 6,1 сек после начала и весит при этом около полутора тонн, не трудно догадаться, что концепткар на основе «двойки» массой немного за тысячу кг разгоняется до 100 км/ч приблизительно за 5 сек. Что отвечает спортивным данным Порше Cyaman С! И это из «овощной» Мазда2!

Для большей вескости на седан определили набор контролируемой подвески, тормоза Brembo, и «быстрые» и хваткие шины Yokohama Advan Neova. Мысленно весь импозантный комплект доводок дополнен динамическим обвесом, 17-дюймовыми колесами и горой стикеров, создающие ощущение, что перед вами полновесный раллийный болид.

Тойота Айго Crazy Концепт

Наверное, самое лучшее определение концепткару Айго Crazy дал английский пресс-офис Тойота: «Никаких электронных ассистентов в распоряжении, никакого усилителя руля, никакого АБС – он как карт с дверями и крышей». И так как трудно поспорить, поскольку данный образец знает, чем изумить!

Красная книга

Красная книга

Красная книга

При разработке концепта техники воодушевлялись автомобилями Тойота раллийной компании B и дрифтовой техникой первенства D1. Двигатель Айго Crazy находится в регионе задней оси. В роли наиболее подходящего вида была избрана турбованная «четверка» масштабом 1,8 л. Отдача мотора составляет 200 л.с. и 240 Hm тяги. При массе всего в 1050 кг заднеприводный «горячий» хетчбек при верной работе с 5-ступенчатой МКПП разменивает первую «сотню» всего через 5,7 сек после начала – втрое стремительней, чем обычный «Айго»!

Красная книга

На стандартном Айго так не выйдет…

В довесок к весьма вдохновляющей динамике и размещенному над задней осью двигателем, у Айго Crazy возникла целиком измененная охлаждающая система, подвеска от роадстера MR2 и контролируемые рессоры Tein. Есть лишь одна неприятность: смотрится образец так, будто над его внешним видом работали приверженцы колхозного тюнинга из гаражного кооператива на краю Ногинска.

Ситроен Visa by Лотус

Ситроен Visa by Лотус – это далеко не то, чтобы реальный «заряженный» седан. Первоначально он думал в роли модификации, которая могла бы привести французского производителя автомобилей в чемпионат мира по авто-ралли. Собственными силами данного сделать не получилось, вследствие этого руководство автоспортивного подразделения Ситроен рекомендовало заняться этим планом иным фирмам, одной из которых и стал Лотус.

Красная книга

Красная книга

Среднемоторный седан практически считается «клоном» спорт-кара Esprit Турбо. При этом от известного англичанина раллийный Visa взял не только лишь автошасси, но также и двигатель, размещенный в основе: 2,2-литровый мотор вручал 210 л.с. и смешивался, наверное, с одним объектом системы (за исключением кузова), который был спроектирован Ситроен – 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Красная книга

В музее «Ситроена» много любопытных автомашин. И о них мы безусловно еще поведаем.

И все бы ничего, однако к половине 1980-х во всемирном раллийном главенстве стартовало преобладание вэдовых Ауди. В Ситроен приняли решение не кидаться на амбразуру с моноприводной модификацией и сберечь средства. По различным данным, всего было собрано 2 образца Ситроен Visa by Лотус. Один из них находится в музее французской марки и стоит неподалеку от чемпионских автомашин знаменитого Себастьена Леба. Куда делся 2-й – неясно.

Sbarro Citro?n C2 V6

Проект Sbarro Citro?n C2 V6 – уникален. Прежде всего, он имеет прямое отношение к знакомому автомобильному дизайнеру и «прадедушке» тюнинга Франко Сбарро. Во-вторых, работал над ним не он лично, а абитуриенты его школы авто внешнего вида и инженеры, которая называется Espera. Говоря дерзко, данный ярко-красный «перезаряженный» седан считается ни чем другим, как дипломной работой компании абитуриентов.

Красная книга

Красная книга

Красная книга

Оживленные воспитанники вынесли двигатель с прошлого подкапотного места к задней оси, а мимоходом отделались от обычного мотора, сменив его двигателем V6, использовавшимся на хетчбеке Пежо 406. Но также и здесь дело не обошлось простой перестановкой. Двигатель обрел свежие системы впуска и производства, что сделало возможным повысить его мощность с начальных 207 до 220 л.с.!

Красная книга

Из-за абсолютной обработки технологической внутренности колесная основа Sbarro Citro?n C2 V6 оказалась на 5 см длиннее сравнивая с базовым C2. Не остался без интереса и кузов модификации: изменилось формирование переда и кормы, арки колес стали существенно выше, в покрышку моторного отдела преобразовали всю заднюю половину кузова – на заделанных в регионе главной стойки петлях она подымается вверх совместно с задним бампером и крыльями! За такую деятельность меньше «пятерки» устанавливать как-нибудь неблагопристойно!

Ниссан Микра 350SR

Ниссан Микра 350SR – весьма интересный концепткар. Так как не каждый образец может двигаться так смело, что корреспонденты могли бы получить его на долгий анализ. Однако как раз так в 2007-2008 гг. поступили работники английского издания Evo, отметив между прочим, что они даже не могли задуматься о том, что самой дорогой автомашиной в их авто гараже будет «Микра». Активное участие в плане по образованию 350SR принимала гоночная бригада Рэя Мэллока, RML, которая выиграла столько трофеев в кузовных автогонках, что их хватит на небольшой музей.

Красная книга

Красная книга

Красная книга

Красная книга

Мотор для «перезаряженного» компакткара приняли у «Ниссана». Им стал двигатель V6 от купе 350Z. Отдача двигателя составляет 310 л.с. и 363 Hm тяги. Данного 1275-килограммовому «горячему» хетчбеку хватает для того, чтобы менять первую «сотню» приблизительно через 5 сек после начала и кончаться разгоняться на планке, примерно равной 250 км/ч. Мотор, традиционно «суперхэтчей» из нашей нарезки, находится над задней осью и крутит лишь задние колеса.

И более того, идут некоторые слухи, что в случае если весьма просить ребят из RML, то для упорного заказчика они и в настоящее время соберут что-то похожее. Говорят впрочем, что ценник за такое наслаждение находится в диапазоне от 180 миллионов до 300 миллионов euro. Что, эксклюзив доступным не бывает.

Фольксваген Scirroco BiMotor 360/4

Фольксваген Scirroco BiTurbo 360/4 формировался в самом начале 1980-х годов на фоне результатов Ауди Sport кватро. Производитель автомобилей из Вольфсбурга планировал возвести настолько же удачную модель, однако вместо того, чтобы копошиться с вэдовой коробкой, техники Фольксваген пошли, наверное, по самому тяжелому пути: они установили в модель 2 двигателя – по одному для любой оси!

Красная книга

Красная книга

Красная книга

Cпереди и позади стояли 180-сильные 1,8-литровые «четверки». Любой из моторов имел отдельную 5-ступенчатую коробку переключения передач, которые в конечном итоге объединялись в суммарный участок. Внимания стоил привод акселератора: канат дросселя тащился предварительно к заднему двигателю, где детекторы рассматривали положение педали акселератора и переходили нужный импульс дросселю ведущего мотора! Герои так как не разыскивают легких путей?

Красная книга

С места до первой сотни Scirroco BiTurbo 360/4 разгонялся менее, чем за 5 сек, а его «максималка» составляла 290 км/ч. Весьма хорошо для 1983-го? Все-таки, настолько трудная модель не имела никаких шансов на то, чтобы стать стоковой. Всего были произведены 2 макета: 1 для шоу и прочих выставочных событий, 2-й – для выполнения испытаний.

Александр Мирошкин
Фото изготовителей