Архивы за день Декабрь 15th, 2017

На конечной автогонке WRC Кубица обретет нового штурмана

На конечной автогонке WRC Кубица обретет нового штурманаЧемпион по авто-ралли в классе WRC2 Роберт Кубица заменит штурмана. Как рассказывает Autosport, на грядущей автогонке в Англии поддерживать чешскому спортсмену будет Микеле Феррара. Свежий нивелировщик будет разбирать стенограмму на итальянском языке. До данного в одном экипаже с Кубицей играл его единоплеменник Мачеж Овен, который составлял «легенду» на чешском.

Роберт Кубица свободно говорит по-итальянски. Раньше гонщик играл в дуэте со штурманами, которые разбирали стенограмму на данном языке – в 2012 году поляку помогали Эмануэле Инглези и Джулиано Манфреди.

В 2013 году экс-пилот Формулы-1 провел общий год в WRC2. На конечном раунде первенства мира по авто-ралли в Англии Кубица в первый раз выйдет на старт автогонки WRC в автомобиле автомашины высочайшей группы. Роберт будет распоряжаться Ситроен DS3, который до данного пилотировал трейдер французской команды Халид Аль-Кассими. Для штурмана Микеле Феррары грядущий заезд также будет дебютом на автомашине WRC – раньше итальянец играл на машинах класса R3 и R2.

Экипаж приступит к испытаниям во вторник, 11 декабря. Гравийное Авто-ралли Англии рассчитано на 14-17 декабря.

Ямаха продемонстрировала скутер NMax-125

Японский брэнд Ямаха не так давно представил свежий скутер NMax-125.

Как сообщает в релизе сам изготовитель, свежий инструмент способен новаторским стилем преобразить класс муниципальных скутеров. «Еще никогда в жизни скутер базового значения не предлагал настолько многое – активный внешний облик, спортивные линии, динамический внешний вид, замечательные специфики и состоятельный комплект настроек – включая АБС в эталоне и 230-миллиметровые дисковые тормоза.

Мотор – четырехклапанный масштабом 125сс. И невзирая на достаточно умеренный размер двигателя, скутер выдает вполне конкурентную мощность – в 12 л.с. предельной производительности при 7 500 об./мин. и 11,7 Hm максимальной тяги при 7 250 об./мин.

Главный чертой нового устройства очень многие специалисты называют незначительный вес – оснащенная масса данного устройства всего 127 г, что даже легче, чем у большинства менее кубатурных модификаций.

Понижение веса гарантирует легкость езды и аналогичную экономию бензина – гарантированный изготовителем расход составляет 2,9 л на 100 км.

Колеса – 13-дюймовые, мотор смонтирован на пластиковых прокладках для понижения пульсации, есть в наличии 2 задних амортизатора, светодиодные фонари и сегодняшняя цифровая приборка, внешний вид которой сделан в максималистском образе.

Расценки пока не определены, в супермаркетах брэнда скутер должен выйти в начале июня.

Рено Дастер преобразовался в вседорожник с двойной кабиной

Транспортная компания Тягочок осуществляет грузоперевозки 5 т в москве, России и в Крым. Заказать перевози до 5т Вы можете по телефону +7 925 442 59 49.

Организация Рено продемонстрировала вседорожник Дастер c двойной кабиной, который обрел в заглавии приставку Oroch. Первая в истории французской марки аналогичная массовая модель появится в субботу, 19 июля, на мотор-шоу в Буэнос-Айресе.

Изготовитель заявляет, что новинка владеет «функциональностью настоящего вседорожника с двойной кабиной, и уютом и спортивными показатели малогабаритного спортивного кроссовера».

Дастер Oroch имеет 5-местный зал, рейлинги на крыше и 16-дюймовые диски колес. Вседорожник, изготовление которого стартует во 2-й половине 2015 года, будет доступен с 1,6- и 2,0-литровыми двигателями. Другие детали о новинке пока не доводятся.

Представители организации заметили, что Дастер Oroch будет первым шагом Рено «по покорению позиций в распространенном области пикапов». Раньше было обнародовано, что французы разработают среднеразмерный вседорожник на основе Ниссан NP300 следующего поколения (на ряде рынках именуется Навара и Frontier). Он также поделит платформу с первым пикапом организации Мерседес-Бенц.

Выпуск двух новостей организуют на заводе Рено в аргентинской Кордове, и на производственных мощностях в испанской Барселоне. По предварительной информации, комплектация должна начаться до конца 2020 года.

Гражданин Донбасса сделал чудо-двигатель, работающий на воздухе

Балка — это одна из несущих конструкций, работающий преимущественно на изгиб, имеет разные формы. Если вам нужна Балка 35к2 цена которой ниже чем у конкурентов рекомендую обратиться в компанию ООО «ЕМГ-Групп».

В Луганске инженер-механик Юрий Любченко придумал устройство, способное преобразовать любой мотор в механизм, работающий практически на воздухе. Полностью само открытие пока лишь на бумаге, но, инженер производит первые некоторые компоненты и гарантирует, что к концу года целиком сделает образец.

«Двигатель для моего устройства подходит любой, будь то от автомашины либо даже воздушного судна, — заявил «Сегодня» первооткрыватель Юрий Любченко. — Сущность мысли элементарная: двигатель несколько перерабатывается и на него устанавливается моя невесомая установка. В итоге — мотор действует почти от воздуха, при этом КПД растет неоднократно. К примеру, в случае если производительность мотора «Жигулей» где-то 90 л.с., то после усовершенствования он становится производительнее в разы».

Конечно же, всех собственных секретов первооткрыватель не открывает, пока не обретет аттестат на открытие. Но для «Сегодня» инженер-механик все же несколько приотворил занавес секретности. «Фактически мотор остается работать по принципу технологии внешнего сгорания, лишь работает он от сжатия воздуха. Вспомните, когда вы накачиваете воздух при помощи велосипедного насоса — всегда ощущаете, что сплав значительно греется. Вот и я пользуюсь похожее явление. Сдавливается воздух, потом греется до повышенной температуры, 2000 C, а далее дело техники», — пояснил Юрий Любченко.

Самой мыслью устройства старик «заболел» еще в 70-х гг., в вере сделать что-то настолько бюджетное, чтобы любой имел возможность позволить себе приобрести такое средство перемещения. «У меня был авто, однако он оказался неэкономичным — в конечном итоге понадобилось изрезать его на металлолом. Так как расценки на газ просто сумасшедшие», — говорит инженер-механик.

В настоящее время открытие Юрия Любченко располагается на стадии регистрации и принятия патента. Но в бюро появились некоторые трудности. «Они требуют, чтобы я фиксировал аттестат как вечный двигатель, у них имеется какие-то собственные аннотации. Однако так как это далеко не вечный двигатель, всему есть лимит, там есть трущиеся механизмы, которые с течением времени вызовут смены, как и в стандартном двигателе».

А исследователи рассказывают, что мысль луганского Кулибина еще необходимо исследовать. «Если энергия неизвестно куда тратится, то она обязана откуда-то возникать. Вероятнее всего, у Юрия есть какой-нибудь секрет, который он пока не открывает. В этом случае безапелляционно сообщить ничего не могу, здесь необходимо подробно проанализировать рисунки и саму теорию устройства», — пояснил кандидат технологических наук Михаил Загороднов.