Архивы рубрики ‘Статьи’

Тойота сделала седан Айго безопаснее

Организация Тойота продемонстрировала модернизированную версию малогабаритного хетчбека Айго. В Европе реализации обновленной модификации стартуют в начале июня 2015 года.

Новинка обрела особенную сборку X-cite. Она содержит свежую радиаторную решетку, 15-дюймовые колесные диски из легкого сплава, обработанные хромом дверные ручки и измененный рычаг КП. Кузов авто покрашен в уникальный оттенок Cyan Сплэш.

Седан оборудуется 1,0-литровым бензинным двигателем VVT-i. Производительность мотора составляет 69 л.с. и 95 Hm тяги. Средний топливный расход — 3,8 л бензина на 100 км пути.

Помимо этого обновленный седан обрел пакет безопасности Тойота Safety Sense. В него входят передовые системы-помощники, которые смотрят за рядностью перемещения, и технология предостережения передних столкновений. Стоимость модернизированной модификации будет представлена позже.

Напоминаем, третье поколение малогабаритного хетчбека Тойота Айго было показано на автомобильном салоне в Женеве. Модель была спроектирована вместе с PSA Пежо Ситроен. В случае если приравнивать авто с предком – автомашиной, которая реализуется в Европе с 2005 года, то новинка обрела целиком свежую переднюю часть с другими фарами, радиаторной решеткой и бампером. В лучших вариантах Айго обрела светодиодные фары.

6 купе ДжиТи86 отдали традиционным гоночным «Тойотам»

Организация Тойота представит на английском фестивале скорости в Гудвуде, который раскроется в середине июля, 6 особых версий купе ДжиТи86. Любая из автомашина имеет особенную расцветку кузова в образе одного из знаменитых традиционных гоночных спорт-каров марки.

Кроме свежих раскрасок, все «Тойоты» обрела пониженную на 40 мм подвеску, диски колес в ретро-стиле от организации Rota и спортивную выхлопную технологию Milltek. Эти машины сделаны в единственном образце в роли шоу-каров. Гости фестиваля скорости в Гудвуде могут проверить специальной версии ДжиТи86.

2 специальной версии Тойота ДжиТи86 покрашены в образе модификаций 2000ДжиТи. Одна из них была подготовлена знаменитым Кэроллом Шелби для участия в североамериканских автогонках SCCA (Sport Car Association of America), а иная принимала участие в Японии в автогонках на живучесть. Она же в процессе 72-часового заезда на пробном треке избила 3 всемирных рекорда и определила 13 свежих рекордов по скорости.

Еще 2 автомашины посвящены «Селикам», принимавшим участие в первенстве мира по авто-ралли WRC и североамериканском первенстве IMSA.

5-й спорт-кар сделан в честь раллийного авто Тойота Celica 1600ДжиТи, который в самом начале 1970-х играл в автогонках под регулированием шведского пилота Ове Андерссона.

Седьмой спорт-кар имеет «тигровую» раскраску купе Тойота Супра, с 1995 года принимавшего участие в японском туринговом первенстве. Спорткар оказался так успешным, что применялся в автогонках на протяжении еще 4-х лет даже после того, как закончился выпуск стоковой модификации.

БМВ добавит в собственные машины парковочный поисковик

Организация БМВ на выставке TU-Automotive Detroit, посвященной автомобильным телекоммуникациям, сообщила о партнерстве с компанией INRIX, программистом, которое может прорицать возникновение свободных мест для парковки. В дальнейшем дополнение Dynamic Parking Prediction будет на всех машинах баварской марки, оборудованных мультимедийным обслуживанием ConnectedDrive. Первой автомашиной, которая обретет доступ к данному сервису, будет спортивный седан i3.

В отличии от иных парковочных поисковиков, к примеру, PocketParker, платформа INRIX не разбирает GPS-данные либо сведения акселерометра смартфона, заранее связываясь с мобильными телефононами иных автолюбителей, на телефонах которых может быть в обязательном порядке определено аналогичное дополнение. Она исследует занятость квартирных и рабочих кварталов зависимо от дня недели и времени дня, предлагая клиенту запарковаться на наиболее свободной улице. Информацию о трафике платформа приобретает от навигационно-«пробочного» дополнения INRIX Traffic App.

Ели платформа «знает», что во вторник днем на улицах делового квартала крепкий трафик и почти нет свободных мест для авто парковки, она предложит автолюбителю проехать до обозримой менее нагруженной улицы. И напротив, в случае если дополнение «запомнит», что в понедельник днем граждане спального региона избираются в супермаркеты, оно предложит автолюбители запарковаться, к примеру, у многоквартирного дома.

Пока платформа Dynamic Parking Prediction считается макетом. Организация БМВ протестировала ее в Мюнхене и осталась довольна итогом. Когда ее начнут подключать в перечень дополнений фирменного обслуживания БМВ ConnectedDrive, неизвестно.

В 2013 году на веб-сайте INRIX передавалось, что североамериканское отделение БМВ стало одним из заключительных среди больших производителей автомобилей, которые поддерживали ее портативные системы и в дальнейшем рассчитывают применять ее в собственных мультимедийных системах. INRIX также разрабатывает «умные» портативные системы, анализирующие городской трафик в режиме настоящего времени.

В зимнюю пору 2014 года БМВ продемонстрировала технологию целиком автоматической авто парковки под наименованием Remote Valet Parking Mode. Благодаря ей машины могут собственноручно припарковываться, к примеру, на многоуровневых стоянках. Как и в истории с новой исследованием INRIX, она пробовалась на электромобиле i3.

Основные автоновости дня: 03 июля 2015

Свежий внедорожник Шкода Сноумен покажут в середине 2015 года
разбирать весть

 

Организация БМВ продемонстрировала собственный первый переднеприводный внедорожник
разбирать весть

 

Создателем 1700-сильного суперкара оказался молодой человек из Таиланда
разбирать весть

 

«горячий» хетчбек Сеат Ибица Супра оборудуют свежим мотором
разбирать весть

 

Ford представил мощность самого производительного атмосферного «Мустанга»
разбирать весть

 

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Vkontakte и Фейсбук

«Монстр» направится на Пайкс Пик на 1475-сильном электромобиле

Японский пилот Нобухиро «Монстр» Таджима выйдет на старт состязания по скоростному росту на гору Пайкс Пик на 1475-сильном электромобиле, сконструированном хорватской компанией Римак Automobili. В 2016 году его главным соперником будет североамериканский гонщик Рис Миллен, который выступит на автогонке на электрокаре схожей производительности.

Электромобиль Таджимы имеет карбоновый кузов, сделанную из алюминия раму, 4 электрического мотора итоговой производительностью 1,1 мегаватт (1500 Hm) и набор батарей емкость которого составляет 57 кВт*ч, приготовленный компанией Римак. Она же занималась образованием системы расположения тяги вне зависимости на любое из колес.

Вращающий момент на любом из колес электромобиля может изменяться до 100 раз за секунду. Характеристики меняются в соответствии с данными, принимаемыми электроникой со большого количества детекторов, включая угол поворота колеса, скорость, анфиладные и поперечные высокие нагрузки. Блок регулирования обрабатывает поступающую информацию при помощи особого способа за несколько миллисекунд, решая, сколько тяги нужно отправить на колеса.

С нулевой отметки до первой сотни авто, весящий 1500 кг, может разгоняться за 2,2 сек, до 200 км/ч — за 5,4 сек. Предельная скорость — 270 км/ч.

Также автомашина Таджимы имеет контролируемые рессоры, спроектированную Римак технологию рекуперации энергии во время торможения, производительные тормоза с 370-миллиметровыми винчестерами, 18-дюймовые колеса с шинами длиной 340 мм.

Автогонка пройдет 28 июля. Таджима, восьмикратный победитель Пайкс Пика, стал применять электромобили с 2011 года. Тогда он не сумел добраться до финиша из-за поломок авто. Следующие 3 года он ставил рекорды для класса электромобилей, однако не мог занять высшие строки совместного зачета.

Рифей Gaucho Rambler LE

Ирбитский велосипедный автозавод произвел урезанную линейку байков Рифей Gaucho Rambler, посвященную южно-американским «ковбоям».

Ежегодно весной автозавод ИМЗ представляет эксклюзивную урезанную линейку байков Рифей. Это стало добросердечной обыкновением, опять выделяющей многогранность рабочих требований байков Рифей. В 2016 г свет увидел Рифей Полуостров, внешний вид которого был вдохновлен наружностью отечественного ядерного ледокола «Ямал», воплощающего мощь, мощь, долговечность и удивительную недолговечность. Этой весной ИМЗ представит Рифей, предназначенный аргентинским ковбоям гаучо, которые были не только обычными пастырями, а считались обладателями особенной культуры и стиля жизни. Что до новинки 2014 г, то Ирбитский велосипедный автозавод пока не открывает деталей новой урезанной серии, однако гарантирует, что первые байки Рифей Gaucho Rambler будут произведены на протяжении обозримых 2-ух месяцев. Любой из байков будет иметь уникальную раскраску, в его сборку зайдут на самом деле эксклюзивные девайсы.

Возникновение новой Limited Edition Рифей Gaucho Rambler стало итогом партнерства автозавода с знаменитой организацией Pendleton Woolen Mills, которая была образована в 1863 году. К началу ХХ столетия Pendleton начинают формировать мужские ситцевые футболки и обыденную одежду. В 50-х пускается женская черта. Вещи пользовались большой известностью среди людей, которые были обязаны продолжительное время находиться на открытом воздухе, однако хотели при этом прекрасно смотреться.

Жаркие куртки из шерсти стали необходимым атрибутом пригородных прогулок и уикендов в холмах. На данный момент Pendleton Woolen Mills, завоевавшая любовь всех американцев, обладает 7 фабриками и 75 супермаркетами по всей стране, и, как и раньше, как никто остается правильной обычаям. Благодаря организации стала доступной и распространенной изготовленная пелерина, изделие исконного североамериканского населения, предназначавшаяся не только как полотно для лежания, укрывания, но также и как высшая одежда, оборона от ветра и ненастья.

Кастом Altes Eisen El Cochino

В наше время 99 % кастом-байков — это кафе рейсеры, скрэмблеры, стритфайтеры либо трекеры…, однако временами встречаются весьма удивительные планы, настоящие кастомы. На фото представлен проект «‘El Cochino», над которым потрудились эксперты германской мастерской «Altes Eisen».

Компоненты проекта:

  • донор: Harley-Davidson Sportster 1987
  • группа: кафе/боббер
  • кастомный легкий фильтр, сделанный из крышки гудка Lambretta
  • самоделковый барабанный ведущий тормоз
  • обработка под стимпанк, будто байку очень много лет
  • самоделковый двухтопливный контейнер
  • рукодельное место
  • карбюратор С&С Супер E
  • кастомный выброс с глушителем SuperTrapp
  • изменена станина
  • спаниель Zero Engineering
  • 16-дюймовые колеса Sanremo/Akront
  • задняя подвеска Progressive Suspension

Honda сообщила о готовности сделать Цивик Type R производительнее

Honda исследует вероятность образования не менее производительной версии «горячего» хетчбека Цивик Type R следующего поколения. Такая версия может выйти в случае, в случае если организацию лишат статуса компании-производителя быстрейшей переднеприводной модификации Нюрбургринга. Про это ссылаясь на основного инженера проекта Цивик Type R Хисаюки Яги рассказывает Top Gear.

«горячий» хетчбек Цивик Type R стал быстрейшим переднеприводником Нюрбургринга в начале марта. Авто проехал автотрассу за 7 секунд 50,63 сек. Это на 4 сек стремительней прошлого достижения, принадлежавшего Рено Меган RS Trophy-R. При этом у «Хонды» не было погодной установки, однако массу возместили с помощью каркаса безопасности. Он был закреплен через пластиковые проставки, в связи с чем твердость кузова осталась без перемен.

«Если кто-то выпустит особенно лимитированную модификацию модели, которая будет стремительней, то нам предстоит задуматься, необходимо ли нам формировать авто, способный избить это завоевание. В случае если соперники выпустят стоковую модель, аналогичную Цивик Type R, то, разумеется, мы можем станем вернуть себе достижение», – сообщил Яги.

Со слов основного инженера проекта Цивик Type R, в роли усовершенствований для «горячего» хетчбека Хонда может посоветовать повышение производительности мотора и падение массы. Речь может идти о 20 особых л.с. и 50 килограммах понижения веса.

Первый опыт Цивик Type R следующего поколения прошел в начале марта на автомобильном салоне в Женеве. Модель укомплектована 310-сильным турбированным мотором 2.0. Мотор смешивается лишь с 6-ступенчатой механической трансмиссией. С места до 100 км/ч переднеприводный «горячий» хетчбек разгоняется за 5,7 сек. Предельная скорость – 270 км/ч.

Свежий байк Сузуки V-Strom 1000 АБС 2014: первые фото и специфики

В процессе 24-часовой автогонки Le-Man организация Сузуки продемонстрировала несколько новостей, решив не ждать выставок EICMA и Intermot. Прежде всего, японский изготовитель наконец объявил свежий туристический мотоцикл Сузуки V-Strom 1000 АБС, который мы детальней разберем в данном же сообщении. Во-вторых, Сузуки продемонстрировали свежие максискутеры Бургман 125/200 АБС.

Первая генерация Сузуки V-Strom вышло в 2002 году. Байки производились очень многие годы без особенных перемен, так как мотор TL1000С/TL1000R очень хорошо смешивался с сделанной из алюминия рамой. На самом деле, свежий байк оборудуется обновленной модификацией того V-образного мотора, установленный в свежую сделанную из алюминия раму. Также, свежий Сузуки V-Strom 1000 оборудуется трэкшн-контролем, считаясь первым стоковым байком Сузуки с данной технологией.

К слову, на счет клюва. Очень многие полагают, что Сузуки сорвали внешний вид с Ducati Multistrada либо БМВ GS. Но, это далеко не совершенно точно, так как такой внешний вид Сузуки применяли не менее 25 лет тому назад на байке Сузуки DR Big 1988 (на фотографии):

Сравнивая со старым мотором рабочий размер нового двигателя вырос с 999 до 1037 сантиметров3 благодаря 2 ненужным миллиметров в поперечнике цилиндра. Со слов Сузуки, они сумели достичь повышения размера без увеличения массы поршней. Первоначально мотор TL1000С (1997 год) формировался в роли гоночного двигателя, однако нынешняя модификация двигателя была целиком приспособлена под передовые условия вредоносного выхлопа, и необходимости туристического байка: свежие цилиндры, головы, клапаны, кольца, шатуны, соединение, радиаторы — все выполнено в целях понижения совместной массы байка, и перемены рабочих данных (больше производительности и тяги на невысоких выражениях). Пока, Сузуки не объявляли числа предельной производительности и тяги, однако известно, что на 4000 об/мин мотор развивает 104 Hm.

Такие действующие показатели достигают не только лишь с помощью системы мотора, но также и благодаря свежему выхлопа, и 32-битному блоку регулирования мотора, и солидному увеличению КПД с помощью понижения фрикционных и машинных утрат. К слову, объявленный топливный расход не превосходит 5 л на 100 км. Так что, 20 литрового контейнера хватает приблизительно на 400 км — прекрасный уровень для туристического мотоцикла.

Производительность мотора сообщает на заднее колесо через свежую 6-ступенчатую коробку с проскальзывающим сцеплением, которое упрощает деятельность со сцеплением и езду в спортивной манере.

Колесная основа байка выросла с 1 534 миллиметров до 1 554 миллиметров с помощью новой рамки. Также, отдаление между ведущей осью и осью вращения маятника стало меньше, а протяженность самого маятника больше. Такие перемены в геометрии призваны увеличить стойкость байка и качество передачи производительности на заднее колесо без утраты тяги. Разумеется, для управления заключительного параметра Сузуки определили трэкшн-контроль. Технология действует по классической схеме. Она выслеживает скорость вращения ведущего и заднего колес, и номер передачи и скорость коленвала. Автолюбителю предоставляется 2 режима работы трэкшн-контроля на выбор, и технологию можно целиком выключить.

Для увеличения значения безопасности установлена антиблокировочная технология с круговыми суппортами Tokico и 310-миллиметровыми тормозными винчестерами впереди. На счет отключение ABS ничего не произнесено, вследствие этого эта вероятность остается под вопросом.

Подвеска Сузуки V-Strom 1000 намекает на то, что байк назначен преимущественно для автодорожного применения: 43-мм перелицованная вилка (контролируемая) и демпфер (регулируется преднатяг). Впереди определено 19-дюймовое сделанное из алюминия колесо, а позади — 17-дюймовое. Разумеется, для бездорожья больше подойдут спицевые колеса, вследствие этого гравийная автодорога — скорее всего лимит нового байка.

Но, байки Сузуки V-Strom никогда в жизни не отличались внедорожными свойствами. Эти байки низко ценятся за многогранность, удобство, скорость и полезность. В данном плане Сузуки V-Strom 2014 не проигрывает собственному предку: контролируемое ветровое окно (3 позиции по вертикали, 3 позиции угла крена), 12-вольтовое гнездышко, багажники, оборона рук, дуги, основная опора и прочее.

По Сузуки, байк будет производиться в 4-х оттенках: белый, темный, ярко-красный и хаки.

ГАИ просит автолюбителей сегодня не парковать машины около Олимпийского

Московская Государственная автоинспекция сообщает, что 4 июля в 21 часов на НСК «Европейский» пройдет футбольный поединок, конец Приза Украины между командами ФК «Динамо» (Киев) — ФК «Шахтер» (Донецк).

В целях снабжения безопасности движения автотранспорта и пешеходов, например свободного перемещения болельщиков к НСК «Олимпийский», Государственная автоинспекция обращается к автолюбителям с просьбой не бросать автотранспорт с несоблюдением требований, и с 8:00 утра не парковать транспорт на дороге близкой к НСК «Олимпийский », и в том числе тротуарах улиц Физкультуры, Огромная Васильковская, Шота Руставели и Эспланадной.

Государственная автоинспекция рекомендует и автолюбителям и пешеходам быть осмотрительными, строго исполнять знаки регулировщиков, условия автодорожных символов, и в первую очередь на время поставленных.