Архивы рубрики ‘Статьи’

«Автогражданка» с июля поднимается в цене на 30%

После 3-х летнего перерыва тарифы на необходимое оберегание автогражданской ответственности вновь увеличатся.

Координационный совет Моторного (автотранспортного) страхового бюро 29 мая решил, по которому меняется методика отчислений страховщиков в Ресурс обороны пострадавших. Этот ресурс назначен для снабжения надежного проведения обещаний страховых компаний по контрактам «автогражданки». Теперь объем отчислений зависит от части соглашений внешнего страхования, помещенных за прошедший год. В случае если рассуждать не менее элементарным языком, страховые компании, которые понижают стоимость полисов, будут производить не менее большие взносы. Это сможет помочь сражаться с демпингом. «Те, кто готов понижать стоимость, будут делать особые взносы, так сообщить, вложения в безопасность собственных клиента», — полагает руководитель отделения анддерайтинга автотранспортных рисков СК «Allianz Украина» Александр Яременко.

Но главное изменение подкарауливает нормальных владельцев автомобилей – им с июля надо будет платить за ОСАГО больше. «Тарифы увеличиваются приблизительно на 30%. Как они считаются аргументированными и будут ли необходимыми для снабжения выплат совершенно точно сообщить в настоящее время невозможно. Однако мы резюмируем увеличение стоимости реабилитационного монтажа авто, испорченных в ДТП, по которым платится возмещение», — говорит главный директор центра страхования автотранспортных рисков СК «ПРОВИДНА» Юлия Очеретяна.

Подорожание сопряжено с пересмотром исправляющих коэффициентов, влияющих на заключительную стоимость полиса. Напоминаем, что стоимость «автогражданки» — это величина основная. Стоимость ОСАГО базируется на стандартном платеже (на сегодняшний день – это 180 грн), который множится на несколько исправляющих коэффициентов. По заключению координационного совета МТСБУ, с 1 июля меняется объем коэффициента К2, который находится в зависимости от места регистрации авто.

К примеру, в случае если для Киева прежде страховые компании могли использовать К2 от 3,2 до 4,8, то отныне будет 4,2. Для иных мегаполисов модель подобна: вместо «вилки» будет применяться прочное значение коэффициента (сантиметров.таблицу). Также, внедряется свежее значение «бонуса-малуса» — скидки за надежную езду. Оно также будет прочным, а не плавучим, как прежде.

«В результате у тех страхователей, у кого с помощью долголетней езды без потерь была достойная существенная скидка на ОСАГО, убавится бонус-малус и для них подорожание составит до 50%», — предостерегает Яременко. При этом, страховые компании заверяют, что поощрение решения координационного совета со стороны Нацкомиссии по управлению рынков денежных услуг не надо, и оно так или иначе войдет в силу с июля.

Что меняется при расчете стоимости ОСАГО с 1 июля?

Показатель К2 – место регистрации авто

С 1 июля 2014 года

До 1 июля 2014 года

1) Киев

4,2

3,2-4,8

2) Борисполь, Боярка, Бровары, Ирпень, Васильков, Багряное, Вышгород

2,2

1-2,5

3) Одесса, Харьков

3

2,3-3,5

4) Донецк, Донецк, Запорожье, Искривленной Мыс, Львов

2,3

1,8-2,8

5) города с населением 500-100 млн человек

1,7

1,3-2,5

6) иные города Украины

1,3

1-1,6

7) для автотранспортных средств, оформленных в иных государствах

2,6

2-4

Показатель «бонус-малус»

0,8

0,5-2,45

В Белоруссии необходимо двигаться с подключенными фарами

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма – одна из первоочередных задач, которая в особенности актуальна в преддверии летних школьных каникул. По этоу причине УГАИ МВД Белоруссии ведет по всей стране особое всеохватывающее событие «Внимание – дети!». В ГАИ припомнили ,что по пункту 166.9 ПДД, в дни выполнение СКМ автолюбители должны двигаться в ясное время суток с подключенными на авто близким светом фар либо дневными фарами.

Инспекторы просят автолюбителей быть максимально бдительными при перемещении возле детских заведений, проезде неконтролируемых пешеходных переходов, остановок публичного автотранспорта и во дворах. В 2016 году особое всеохватывающее событие «Внимание – дети!» будет производиться на территории Белоруссии с 25 июня по 5 июля.

Тюнинг Harley-Davidson Стрит 750 от H-D Innsbruck

Организация Harley-Davidson продолжает продвигать серию байков Street-серии, которая рассчитана на новичков велосипедистов и развивающиеся рынки Азии. В Европе североамериканский изготовитель устроил состязание «Battle of The Kings», в котором официальные дилеры борются в собственном мастерстве менять байки. На фото представлен проект австрийцев Фабиана Вебера и Грегора Малльера из «H-D Innsbruck».

Компоненты проекта:

  • донор Harley Стрит 750
  • расчет 4 000 euro
  • время постройки менее 50 часов
  • поперечина Free Spirits + пониженная серийная вилка
  • 19-дюймовое ведущее колесо Dyna
  • свежий обтекатель + релокация спидометра
  • клипоны Free Spirits
  • 17-дюймовое заднее колесо с модификации Softail Кросс Bones
  • кастомное заднее закрывало + светодиодный стоп
  • кастомное место
  • простой жгут кабелей
  • подножки H-D Silencer

Переносный торговле заявили «нет»

Ко Дню Киева обитателям и посетителям столицы преподнесли подарок – власти приняли решение разбирать мобильные коммерческие точки, не имеющие аналогичных разрешений.

Диалог о том, что в Киеве запретят переносные кофейни и прицепы, торгующие хот-догами и шаурмой, идут не первый год. Одним жителям такие лотки на колесах хороши – не надо за чашечкой кофе либо булочкой идти в супермаркет. Впрочем иным, и их очевидно большинство, такие машинки-кормилицы не по нраву. Прежде всего, они припарковываются на тротуарах, часто около выходов метро, вокзалах, что усложняет ход пешеходов. Во-вторых, не все прекрасно обстоит с антисанитарией в подобных переносных магазинах.

Московские власти приняли решение положить этому конец: Киевсовет приравнял такие коммерческие точки на колесах к стандартным МАФам. Вследствие этого отныне, не имея позволительных бумаг, они все отныне подлежат сносу либо, вернее говоря, переезду. Такую весть опубликовал на собственной странице в Facebook глава Департамента благоустройства Киева Д. Белоцерковец.

Кастом Studio Motor Temper

Донни Ариянто (Donny Ariyanto) управляет мастерской «Studio Motor» на Джакарте, Индонезия. Совместно с собственной командой он создает поступательные и удивительные байки, которые вполне могут быть самых различных групп, начиная от мопедов и заканчивая чопперами. Свежий проект индонезийцев именуется «The Temper» и выполнен на основе Kawasaki Versys 2014.

Компоненты проекта:

  • близкая подвеска (не совсем удачный выбор для скрэмблера)
  • убран весь заводской пластик
  • самоделковый двухтопливный контейнер из 1.2-мм стали
  • серийная станина с измененным подрамником
  • кастомное место
  • ретро выброс 2 в 1, нержавеющая сталь, прямоток
  • покрышка Shinko E705
  • руль Pro Taper Fatbar

БМВ провела на «24 часах Нюрбургринга» предпоказ гоночного купе М6

Автоспортивное отделение организации БМВ провело в процессе уикенда автогонки «24 дня Нюрбургринга» демонстрацию гоночного купе М6, которое с года 2016 года сменит в классе ДжиТи3 модель Z4. Автомашину, завязанную в защитный камуфляж, продемонстрировал гонщик заводской команды Йорг Мюллер.

Демонстрация состоялась в процессе формального открытия фестиваля марки М – автоспортивного подразделения БМВ. Автомашина обрела этот же 4,4-литровый мотор V8 с парным турбо наддувом, что и штатская модель, но, в соответствии с условиями кузовных автогонок, его производительность была понижена с 560 до 500 л.с.. Коробка переключения передач – шестисутпенчатая секвентальная. Спортивные показатели не именуются.

Масса авто составила менее 1300 кг. Крупногабаритные данные баварская марка не открыла. Известно только, что в связи с тем что колесная основа новой автомашины гораздо больше Z4 ДжиТи3, ей будет легче распоряжаться. Не менее доскональная информация об М6 ДжиТи3 будет размещена позже.

Показавший новинку Йорг Мюллер занял на «24 часах Нюрбургринга» 4-е место. Пилот играл на Z4 ДжиТи3 в одном экипаже с голландцем Ники Катсбургом, германцем Адорфом Дирком и пилотом БМВ в кузовной серии ДТМ бразильцем Аугусто Фарфусом. Победу в дневном марафоне одержал экипаж Ауди R8 LMS, в который зашел гонщик Audi в ДТМ швейцарец Нико Мюллер.

Лотус назвал стоимость на спорт-кар Эвора 400

Организация Лотус редко утешает собственными свежими модификациями, однако сегодня оглашена стоимость на спорт-кар Эвора 400. Изготовление модификации стартует летом 2016 года, однако купить авто можно сейчас по стоимости от 96 000 euro (для Германии). Первые поставки рассчитаны на сентябрь 2015 года для Европы, и на январь – для североамериканского рынка.

Лотус Эвора 400 оборудован 3,5-литровым турбованным мотором V6, производительностью 298 кВт (400 л.с.), что делает модель самой производительной в истории организации. До 100 км/ч авто разгоняется за 4,2 сек, а предельная скорость урезана 300 км/ч. В сочетании проходит, или 6-скоростная механическая коробка, или 6-ступенчатый «автомат».

Новая «мультимедийка» Форд появится на Фиеста и Эскейп

Первыми модификациями организации Форд, которые обретут показанную в начале декабря минувшего года мультимедийную технологию SYNC 3, будут седан Фиеста и кроссовер Эскейп. Обе автомашины обретут такой комплекс текущим летом.

Пристежка SYNC 3 различается от прошлой версии тем, что она действует под регулированием системы QNX от организации Blackberry, а не под Виндоус Embedded Automotive от Micsosoft. Из-за этого, заметили в «Форде», SYNC 3 значительно более удобно в применении и плодотворнее. Также, технология сохраняет сервис AppLink, вспомогательный определенные дополнения со смартфона на дисплей, размещенный на главной панели.

В отличии от SYNC 2, новая модификация ПО мультимедийной системы Форд смотрится как оболочка телефона – с ярлыками дополнений на основном дисплее. Установка свежих дополнений и восстановление проходит при помощи Wi-fi. Автолюбителю нужно присоединиться к дешевой точке. К примеру, это можно сделать около собственного дома либо у супермаркета с доступным сетью интернет.

Также, Ford улучшил отзыва на нажатие жидкокристаллического дисплея и целиком переделал технологию голосового регулирования. Например, отныне, чтобы показать портативной системе местоположение дома, не нужно проговорить каждую цифру по раздельности – довольно сказать адрес полностью.

Прямо за Фиеста и Эскейп организация Форд начнет оборудовать технологией SYNC 3 купе Мустанг. Когда новая модификация мультимедийки доберется до иных модификаций, пока неизвестно.

Шевроле принудили переименовать экономный электромобиль Bolt

Североамериканская организация Шевроле обязана переименовать собственный свежий экономный электромобиль Bolt, стоковое изготовление которого должно стартовать в 2016 году, рассказывает AutoGuide. Такое решение было принято благодаря тому, что патентное ведомство США отказалось отмечать это название. В компании заметили, что наименованием Bolt с 9 сентября 2012 года принадлежит организации Ямаха.

Изготовление новинки будет устроено на автозаводе Orion Township в Мичигане, со сборочного потока которого сейчас пойдут Buick Verano и Шевроле Соник. Комплектация модификации, над наименованием которой отныне надо будет призадуматься Шевроле, стартует в начале октября 2016 года. В реализацию авто поступит в 2017 году. Главными соперниками электромобиля на всемирных рынках будут Ниссан Лиф и Тесла Модель III. В Европе седан будет реализовываться под маркой Опель.

Всего Шевроле рассчитывает выполнять ежегодно 25 000-30 000 электромобилей. Стоимость новинки будет стартовать от 30 000 долларов США. Пробег на электрической тяге стоковой модификации электромобиля составит 322 км.

Кастом Хонда CM400

«Flash Rabbit Custom Garage» — сравнительно новая студия в Индонезии. Её приоткрыл знаменитый региональный артист Дерби Ромеро (Derby Romero), являющийся человеком многосторонним. Он не соблюдает точной культуры либо некоторого образа. На самом деле, Дерби сочетает классы, после чего выходят особые модификации. В этом случае кастом Хонда CM400 соединяет внутри себя черты кафе рейсера, боббера и брэт-кастома.

Дерби Ромеро: «Я появился на свет в 1990 году. По специальности — артист. Предпочитаю традиционные и кастомные байки. Практически занимаюсь байками с детства, а в настоящее время у меня собственная студия под наименованием Flash Rabbit. Все начиналось как хобби. Дома была незначительная студия, в которой я планировал и основывал байки для собственных приятелей. Преимущественно выходили кафе рейсеры, бобберы и трекеры.

Я полагаю, что мои работы и любовь стоили чего-то, вследствие этого спустя год люди начали отмечать мои работы. Приблизительно 12 лет назад я принял решение пройти на квалифицированный уровень, поскольку всегда хотел опробовать. Продолжаю работать над компанией, и в настоящее время у меня даже есть собственная бригада. В скором времени также запустят сайт.

Байк — Хонда CM400. Прежде всего мы исследовали мотор. В целом, он работал прекрасно, однако понадобилось сменить колесные диски сцепления, проводку и карбюраторы на Keihin PE28. Завершив с мотором, я взялся за внешний вид. Чтобы сделать что-нибудь на самом деле эксклюзивное, я принял решение соединить образы в одном байке: кафе рейсер, боббер и брэт-стиль. Я полагаю, что выглядит прекрасно. Двухтопливный контейнер сделан вручную и отвечает культуре кафестроения. После принял решение применять кожу на контейнере и заднем крыле под стать кожаному седлу, являющееся главный составной частью байка, добавляющей ему очертаний боббера».

Также, Дерби совместно с собственной командой переработал заднюю часть рамки, чтобы установить место и сделать высадку менее высокой. Очень многие компоненты сделаны вручную, и в том числе подножки, руль клабмен, выброс. Заключительным штрихом стала прекрасная окраска и лента на выпускной.